京东物流仓为健运力现“行驶”的货架貌似扫地机的机器人把货物送往包台纸盒。在京东坐落于北京南小营的物流仓里，有一片类似的区域，这里没辛苦跳跃的捡货员，却多了很多“行驶”的货架，在机器人的协助下，它们能按照指令有条不紊地把货物送往包台纸盒。

过春节、寨年货，今年不少电商都早早宣告“春节不打烊”。为了给市民的春节消费获取更加多自由选择，不仅很多仓储、仓储的一线员工坚守岗位，全年平日的“机器人”们也沦为了“健运力”的生力军。包员一天包千余单28岁的王斗正和同事一起，把一位用户出售的多件商品打包装箱。“一天要包1000多单吧。

”为了把所有订单较慢成生产量库，王斗可以一站一天。尽管老家就在河北太原，王斗说道今年春节自己不会留下当值。“我腊这行早已5年了。以前一到春节，商场便利店都关门了。

现在网上可以买年货，假期也不休息，和平时没什么两样。但是仓储、仓储要跟得上呀，无法一过节，大家都回家了。”这几年，公司对于一线员工的反对力度更加大。王斗说道，像春节这样的假期，公司不会给节日返岗的员工放额外补贴、过年加倍发工资，“今年公司还希望员工把孩子相接来相聚春节，派发专门的补贴。

”他说道，只要合理安排还是能和家人过个团圆年。机器人也不会“看地图”在春节人手紧缺的类似时期，不少“机器人”也充分发挥了更大的起到，确保了物流的长时间运转。记者看见，与传统的物流仓有所不同，京东物流坐落于北京南小营的这个仓库划入了2800平方米的机器人区，存储着网卡、剃须刀等小件商品。

要去找哪一件商品，捡货员只必须在电脑上展开几步非常简单的操作者，机器人就不会“马和”着商品所在的货架，回到捡货员面前。这些机器人貌似“扫地机”。

“这种机器人叫自动导航系统小车，我们都叫它AGV，可以展开货架运送的工作。”连飞峰说道。

连飞峰是AGV项目的工程师，负责管理自动导航系统小车的运营确保。他告诉他记者，每台自动导航系统小车下都有一个摄像头，可以通过辨识地上的二维码“地图”定位导航。

当收到一个订单，服务器就不会根据京东物流仓储管理系统的数据应用于人工智能模块分解决策指令。定位到这一仓库后，空闲的机器人就不会根据合理路线，寻找适当的货架并把它顶起，载运到挑选台包。

没电了，机器人不会自动寻找充电桩电池，“人”多还不会排队等候，充满著电再行自己回到工作岗位。“最主要的是导航系统技术，这么多车，必需让它们有序地运营，回头拟合、最短的路线，还无法撞击。

我们通过导航系统算法展开路径规划，还包括如果有车祸，再次发生撞击，车子停下后如何新的规划路线。”连飞峰告诉他记者，此前，只有亚马逊等科技巨头有类似于的成熟技术，科技公司往往不会对先进设备技术展开封锁，“我们用了两年的时间自律研发。

”从“人去找货”到“货去找人”我国现有物流仓储设施中，多达70％建设于上世纪90年代之前。但近年来，无论是电商平台还是物流公司，都在增大智能设备和自动化设备的投放。货架来回车、服务公司机器人、堆垛机器人、六轴机器人、无人叉车等一系列智能物流机器人争相“上岗”，提升了效率，增加了仓配上资源的浪费。

“就拿捡货来说吧，传统的捡货方式里，捡货员每天都要来回在货架间，一天下来较少说道也要踏上几万步。”南小营物流仓的负责人赵建军告诉他记者，如今新技术构建了从“人去找货”到“货去找人”的改变，提高了效率。去年双11的时候，一台机器人一天挑选了25000单订单的商品。

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