如果说锂硫电池是替代锂离子电池的下一代锂电，那么锂空气电池将是锂电的最后形态。从锂电问世到应用于才短短的几十年，然而电池产业早已渐渐替代化石能源。特别是在是动力电源与3C设备对锂离子电池具有源源不断的市场需求。

而目前的LiCoO2材料（理论比容量275mAh/g）一直制约着锂离子电池的发展和应用于。目前商业发展中，Tesla和比亚迪作为电动汽车的领头行业，分别自由选择三元负极材料和LiFePO4为锂离子电池负极材料。但Tesla依旧用于松下制作获取的18650电芯，以上千个电芯装配电池包，为汽车获取动力。

某种程度，LiFePO4由于理论容量只有170mAh/g，且振实密度较低，比亚迪所发售的汽车多数还是油电混合的过渡性状态。2016年5月10日，比亚迪在投资者对话平台回应，公司未来的插电式混合动力汽车将尝试用于三元锂电池。

甚广不受欢迎的iphone6S也因1715mAh的电池备受争议，而后期发售的iPhone6sSmartBatteryCase堪称显出了苹果公司在电源部分的短板。

本文来源：新京葡萄官方网站-www.renewskincarellc.com